前天写大修之后返港的辽宁舰航母时，阻拦索那一块出现了相当多的轮胎印，说明海试期间进行过密度不小的舰载机起降测试，而其中有一个细节，就是辽宁舰航母甲板在海试出发前现身了歼-35的等比例模型，等海试完毕回港继续修整的时候，甲板上只有歼-15等比例模型了，当然模型本身也不是重点，只是说明了一个问题，歼-35第五代隐身舰载机肯定要装备辽宁舰航母，那么海试期间阻拦索那一块的轮胎印里是否有过实机起降测试？

▲ 上图为海试一个月后返回大连的辽宁舰航母

而在三号滑跃起飞点（也就是重载起飞点）笔者提及到了一个问题，隐约感觉这个制动轮挡有了加宽的迹象，可惜图片清晰度欠佳，因此只能是盲猜性质的，也是根据歼-15和歼-35两款机型的后起落架轮距做出的判断，必须要加宽，否则这轮挡可就失去作用了，总不能仅仅满足一款机型吧？

偏偏这话音刚落不久，昨日还真有图片曝光了，虽说是陆地状态的图片，但是轮挡的加宽是非常明显的事了，光看这目前曝光的一张图显然不够直观，多数人可能云山雾罩之中，这都能看出有差异？

别急，有军迷拿出了对比图片，这样一对比就非常直观了吧？注意上图中上半部分是以前的制动轮挡，下面则是新的，数了一下，老式的轮挡是11根，和早期辽宁舰航母上曝光的轮挡完全一致，确实都是11根。

而新型的则是14根，增加了3根，由于并不清楚老式轮挡的宽度，所以没法估算，但是这加宽之后的适配性显著增加了，起码歼-35的后起落架轮距参数是考虑进去了，同时说明当时预判加宽的推断是正确的，其实从逻辑上就能想到这个问题。

而且从轮挡宽度增加不是很大的情况来分析，歼-35的轮距可能并没缩小多少，原因相当简单，仔细看上图中新老轮挡外侧，歼-15新老款都是外侧留了三根，这也就意味着轮挡是向内延伸宽度，很明显就是为歼-35专门改进的，向内延伸也符合歼-35后起落架轮距缩小的判断，基于这样一个事实，那么海试期间歼-35甲板起降测试的可能性真的很高，所有的细节都要做一次针对性的测试，那么阻拦索那块的轮胎印里留有歼-35的可能性大增。

至于机型本身，这次新老图里的完全一样，就别多想了，仅仅是色调鲜明度和拍摄角度有所差异。

现在回过头来看看去年六月曝光的图片，辽宁舰甲板出现了一排神秘的蓝色铁皮箱子，当时都认为是增加电磁弹射器，但是工棚摆放的并不整齐，而且也和福建舰那种全封闭式大棚子完全不是一个类型的，因此当时就认为这不可能是电磁弹射器的增加，仅仅只是住人的工棚而已，但为何要那样摆放还是挺迷惑的，现在回想起来，原来如此，是针对甲板细节的改动，即使是制动轮挡这种改动，不也需要切割甲板加宽吗？

如此一来，那么剩下的就是坐等辽宁舰航母正式归队了，那时候才能看到歼-35滑跃型实机现身甲板的画面，其实也能想象得出来，毕竟天上飞的视频也不在少数了，昨日还有歼-35翱翔蓝天的最新视频曝光。